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共有モビリティの世界シェアは地域によって顔ぶれが変わります。本記事では、共有モビリティ市場を地域ごとに見たうえで、世界全体で存在感のある企業を整理します。
地域ごとの需要と供給者
北米の共有モビリティ市場は、都市部での渋滞緩和と環境意識の高まりが主な需要要因であり、特にLyftやUberといったプラットフォーム型企業がリードしているが、足元では電動スクーターや自転車シェアリングの普及も進んでいる。欧州では厳しい排出規制と公共交通機関との連携が需要を後押ししており、シティサイクリングやカーシェアリングにおいて地域密着型の公営又は半公営事業者が強みを発揮する一方、DaimlerやBMWのような自動車メーカーもMobility-as-a-Serviceに積極的に参入している。アジア太平洋地域では中国の巨大市場が突出しており、滴滴出行や哈啰出行などの地元プラットフォーマーが圧倒的なシェアを握るが、インドや東南アジアでもOlaやGrabが急成長しており、二輪車や三輪車を活用した低価格サービスが需要を牽引している。その他の地域では、ラテンアメリカでメキシコやブラジルを中心にDid ChuxingやUberがシェアを拡大し、中東ではUber子会社のCareemが支配的であるが、いずれもスマートフォン普及と既存交通網の不十分さが導入を促進しており、グローバルプラットフォームが市場を主導する構図となっている。
世界の主要供給企業
- Uber
- DiDi Chuxing
- Lyft
- Gett
- Grab
- Ola Cabs
- MLU B.V. (formerly Yandex.Drive)
- Meituan Bike (formerly Mobike)
- BlaBlaCar
- FREE NOW (formerly mytaxi)
- Share Now
- EVCARD
- Lime (Neutron Holdings)
- Gofun
- Zipcar
- Deutsche Bahn Connect GmbH (Flinkster)
- GreenGo
グローバルに展開している企業
ウーバー、ディディ・チューシン、グラブ、オラ・キャブス、リフト、ゲット、ブルブラカー、フリー・ナウ、シェア・ナウ、ライム、ジップカー、ディディ・チャイニーズ・トランスポーテーション、メイトゥアン・バイク、エブカード、ゴーファン、ドイツ鉄道コネクト、グリーンゴー、MLU B.V.のうち、真にグローバルに展開するのはウーバーとディディ・チューシンであり、両社は複数大陸でサービスを提供することで、地域特化型の競合を凌ぐスケールメリットを享受している。ウーバーは北米、欧州、中東、アフリカ、アジア太平洋でライドシェアと配達を統合したプラットフォームを構築し、ディディは中国本土に加え、ラテンアメリカやオーストラリアなどで市場シェアを拡大している。一方、グラブは東南アジアに、リフトは北米に、オラはインドに集中しており、地域的な深い浸透はあるが、グローバルなネットワーク効果やブランド認知の面でウーバーやディディに劣る。グローバル展開は、異なる市場でのデータ蓄積による配車アルゴリズムの最適化、為替変動リスクの分散、そして規制環境の多様性への適応力を高める利点をもたらす。また、メイトゥアン・バイクやブルブラカーは特定地域に強みを持つが、グローバル規模での運営はしていないため、ウーバーやディディのようなクロスボーダー戦略は展開していない。
シェアを左右する要因
共有モビリティ市場におけるグローバルシェアを大きく左右する要因として、まず各社の車両生産能力と、その基盤となるバッテリー用リチウムやレアアースなどの重要原材料への安定的なアクセスが挙げられます。また、各国で異なる自動運転の認可基準やライドシェア事業の営業規制といった法規制の枠組みが、企業の展開可能地域を直接的に制約します。加えて、電動化や自動運転といった技術移行のスピードに乗り遅れると、競争力を一気に失うリスクがあります。これらの生産、資源、規制、技術の四つの要素が複合的に作用することで、市場における勢力図は今後大きく塗り替えられるでしょう。
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